美国外贸海运货量与货值分析

[摘要]根据美国公布的统计数据，分析美国及其贸易伙伴之间海运货量和货值的变化，特别是美国及其亚洲贸易伙伴之间海运货量和货值的变化状况，认为2006年美国对中国大陆的进出口海运货值增长水平在其10大贸易伙伴中是最高的。

【关键词】航运；国际贸易；货量；货值

2006年美国外贸海运货量达到13.8172亿t,其中出口货量3.8110亿t，进口货量10.0062亿t；外贸海运 货值12794.56亿美元，其中出口货值3083.56亿美元，进口货值9711.00亿美元，与我国外贸海运规模相当，具有可比性。本文根据最近美国公布的统计数据，分析美国及其贸易伙伴海运货量和货值的变化，特别是美国及其亚洲贸易伙伴海运货量和货值的变化状况。

1. 美国外贸海运货量和货值

2002-2006年，美国外贸海运进口和出口货量与货值均逐年递增，但是货值的增长幅度大于货量，即海运进出口货物的单位重量价值逐年递增，海运进口货物单位重量价值总是高于出口货物(见图1)。

美国将其贸易伙伴按地理位置分成亚洲、南美、北美、非洲、欧洲、近东、加勒比、前苏联、中美洲和澳大拉西亚10个地区，2002年和2006年美国与各贸易伙伴地区之间海运货物量的变化情况如图2所示，2006年与2002年相比，除了从欧洲、近东以及澳大拉西亚地区进口的海运货物量减少外，出口到这3个地区以及与其他贸易伙伴地区之间的进出口海运货物量均有所增加，其中无论进口还是出口，均以与亚洲和南美间贸易的海运货物增长量为最大。

图3为2002年和2006年美国与各贸易伙伴地区之间海运货物单位重量价值的变化情况，2006年与2002年相比，除了从亚洲地区进口的海运货物单位重量价值降低外，出口到亚洲地区以及与其他贸易伙伴地区的进、出口海运货物单位重量价值均有所提高，其中从欧洲地区进口以及出口到前苏联地区的海运货物单位重量价值提高量最大。

2. 美国与亚洲贸易伙伴间海运货量和货值

2002-2006年，亚洲一直是美国外贸海运货量和货值最大以及年递增率最高的贸易伙伴地区。美国在亚洲地区的主要贸易伙伴又可以细分为中国大陆、日本、东盟、韩国、中国台湾和南亚。

图4为2002年和2006年美国与亚洲贸易伙伴间的海运货量变化情况。2002年美国与中国大陆间贸易海运货物量不及日本，美国的6个亚洲主要贸易伙伴按与美国贸易海运货物量多少排序为日本、中国大陆、东盟、韩国、中国台湾和南亚，2003-2006年排序为中国大陆、东盟、日本、韩国、中国台湾和南亚。2006年与2002年相比，除了从美国出口到日本的海运货物量减少外，从日本进口以及与亚洲其他主要贸易伙伴间的进、出口海运货物量均有所增加；其中无论进口还是出口，均以与中国大陆间贸易的海运货物增长量为最大。

图5为2002-2006年美国与亚洲之间海运货量和货值的份额变化情况，各年份美国海运出口到亚洲货量份额与货值份额相近，而美国自亚洲进口的海运货量份额比货值份额低得多，说明美国出口到亚洲海运货物单位重量价值处于美国出口货物单位重量价值的平均水平，而美国自亚洲进口的海运货物普遍比出口到亚洲海运货物单位重量价值大得多。美国与中国大陆之间贸易海运货量和货值份额变化有与之类似的规律。2002-2006年，美国与亚洲贸易海运货量和货值份额中，除了自亚洲进口货量份额在逐年递减外，其他货量和货值份额均呈下降趋势；美国与中国大陆贸易海运货量和货值份额均逐年上升。

图6为2006年美国与亚洲6个主要贸易伙伴之间贸易海运货物单位重量价值。美国自亚洲贸易伙伴进口的海运货物单位重量价值均比出口到亚洲贸易伙伴的高得多。美国自日本进口海运货物单位重量价值最高，是自中国大陆进口货物的2.77倍，中国大陆其次，东盟最低；美国出口到南亚海运货物单位重量价值最高，中国大陆第3，日本最低。

3. 中美贸易货物海运在美国外贸货物海运中的地位

中美均是海运大国，也是对外贸易大国，海运在两国贸易货物运输中起着举足轻重的作用。

表1为2005年美国进口、出口及进出口海运货量最大的10个贸易伙伴，中国大陆在美国进口、出口以及进出口海运货运量排名中分别处于第2位、第3位和第2位。2006年与2005年相比，美国对中国大陆出口以及进出口海运货量增长水平均是最高的，美国自中国大陆进口海运货量增长水平远高于自日本进口海运货量的增长水平，不过也只及自韩国进口的一半。

表1 2005年美国进口、出口及进出口海运货量最大的10个贸易伙伴

表2为2006年美国进口、出口及进出口海运货值最大的10个贸易伙伴，中国大陆在美国进口、出口以及进出口海运货运量排名中均处于第1位。

表2 2006年美国进口、出口及进出口海运货值最大的10个贸易伙伴

2006年与2005年相比较，美国对中国大陆的进出口海运货值增长水平均是最高的，美国自中国大陆进口海运货值增长水平是日本的3倍，是自韩国进口的1.73倍，仅次于自荷兰和德国进口海运货值增长水平。