三大船型市场全线猛跌

在挥别迭创新高的2007年后，步入2008年的国际干散货市场仍将迎来一个较为兴旺的景气期。据上海航运交易所发布的“2008/2009年水运形势分析报告”预测，2008年全球三大类干散货海运需求量为19.08亿吨，比2007年增长6.8％；其中，铁矿石海运量为8.40亿吨，煤炭为7.87亿吨，谷物为2.81亿吨。2008年，全球干散货船队规模为4.06亿载重吨，比2007年的3.88亿载重吨增长4.6％。其中，海岬型船队规模为1.35亿载重吨，同比增长5.2％；巴拿马型船队为1.15亿载重吨，同比增长5.1％；大灵便型船队为8100万载重吨，同比增长6.1％；灵便型船队为7400万载重吨，同比增长0.8％。而今年全球小宗干散货海运需求增幅预计为4％，特别是化肥海运需求增幅高达8％，灵便型船队规模仅维持0.8％的微增长。有鉴于此，今年灵便型船队（1万～4万载重吨）的租金费率将相当看好。海岬型船队在保持5.2％较高增幅同时，还将面临VLCC改装为超大型矿砂船（VLOC）对海岬型营运船队的冲击。

另据劳氏记者报道，中国从1月1日起将大幅调高对钢材、炼焦煤和焦炭的出口关税；其中，焦炭出口关税由15%上调至25%，不锈钢为15％，半成品钢材的出口关税为25％。与此同时，中国还大幅调整煤炭、成品油、铝和精炼铜的进口关税；其中汽油、柴油和航空汽油的进口关税从2％～6％下调到1％，并取消铜和煤炭的进口关税。部分国际经济学家称，中国取消煤炭进口关税和调高出口关税将使中国今年完全转型为煤炭净进口国，推动全球煤炭海运贸易格局更为利好。

本周为圣诞节/新年长假后开市的首个交易周，仅有二个交易日，周四波罗的海干散货运价指数报收于8756点，比去年最后交易日下跌387点，跌幅为4.23％。三大船型市场全线猛跌。

巴拿马型船市场

本周巴拿马型船市场一路猛跌，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于7798点，比去年最后交易日下跌477点，跌幅为5.79％。

在太平洋和大西洋地区，由于2007年高速膨胀的市场行情所积聚的压力从年前逐步释放并延续到今年，加之澳洲重要的煤炭出口港格拉德斯通港因运输故障问题导致煤炭供应链暂时中断。在此背景下，本周程租租船、即期租船和期租租船成交量和租金水平均异常萎靡。本周，日本邮船公司租用“卡姆萨尔”型超巴拿马散货船（2007年建造/8.2万载重吨），区内即期航次日租金仅为5.9万美元，比年底前成交的8.5万美元猛跌了30.5％。

海岬型船市场

本周海岬型船市场行情加速下行，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于13020点，比去年最后交易日下跌583点，跌幅为4.29％。

在太平洋和大西洋地区，随着中国对钢铁行业宏观调控措施重拳出击，其对海岬型船市场影响可谓立竿见影。本周巴西和澳洲至中国铁矿石货盘交易相当疲软，而欧陆铁矿石货盘的程租交易仅维持少量成交报告。由于海岬型船队多数运力已被租家们以期租方式锁定，导致本周部分航线的即期租船租金水平仍较为坚挺。

灵便型船市场

本周灵便型船运输市场跟风调整，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于5672点，比去年最后交易日下跌145点，跌幅为2.49％；灵便型船运价指数（BHSI）报收于2876点，比去年最后交易日下跌93点，跌幅为3.13％。