希腊Navios干散货航运公司与Horamar集团联合组建物流公司，共同经营港口驳运及上游港口业务。Horamar集团是一家沿南美Hidrovia水路专门从事运输及货物仓储的集团公司。该集团旗下控制着一个由超过100条驳船和船舶组成的船队。
拉普拉塔河流域(Plata Basin)国家(阿根廷、玻利维亚、巴西、巴拉圭和乌拉圭)鉴于巴拉圭-巴拉那水道在该地区经济发展中的重要性，同意确保该水道的永久通航。拟议中的“水路”工程涉及到一条自巴西的普尔托卡塞雷斯(Puerto Cáceres)起到乌拉圭的新帕尔米拉(Nueva Palmira)止，长达3282km的水路。该工程将治理巴拉那河与巴拉圭河以适应现代贸易的需要；并将治理拉普拉塔河的支流。拉普拉塔河流域是南美洲仅次于亚马孙河流域的第二大流域。
目前对两个不同的方案正在进行可行性研究。方案A是一个更受制约的短期工程，主要疏浚自阿根廷的圣菲(Santa Fé)到巴西的科龙巴(Corumbá)和玻利维亚的基哈罗港(Puerto Quijarro)的河流，包括塔孟哥运河(Tamengo Canel)以及设置自科龙巴到乌拉圭新帕尔米拉的路标。这个方案仅仅包括了Pantanal地区的边缘的极少部分。方案B是一个大型的长期的工程，包括环境影响评价(已经完成，正在由参与国政府进行分析)、疏浚、改变航线、校正和固定航道、水资源管理以及修建从巴西卡塞雷斯到乌拉圭新帕尔米拉的水利工程建筑。在这种情况下，方案B直接影响世界上最大的湿地盘塔那尔。科学家们担心改变河流的流向可能会改变盘塔那尔湿地的水循环，而使某部分湿地干涸而另一些湿地变涝。环境专家们担心的是这一地区的动植物。1997年巴西政府同意防止任何会影响到盘塔那尔湿地的进一步建设活动，并且把自己的行动限制在水路巴西一侧的维护活动上。
拉普拉塔河流域(Plata Basin)国家(阿根廷、玻利维亚、巴西、巴拉圭和乌拉圭)鉴于巴拉圭-巴拉那水道在该地区经济发展中的重要性，同意确保该水道的永久通航。拟议中的“水路”工程涉及到一条自巴西的普尔托卡塞雷斯(Puerto Cáceres)起到乌拉圭的新帕尔米拉(Nueva Palmira)止，长达3282km的水路。该工程将治理巴拉那河与巴拉圭河以适应现代贸易的需要；并将治理拉普拉塔河的支流。拉普拉塔河流域是南美洲仅次于亚马孙河流域的第二大流域。
目前对两个不同的方案正在进行可行性研究。方案A是一个更受制约的短期工程，主要疏浚自阿根廷的圣菲(Santa Fé)到巴西的科龙巴(Corumbá)和玻利维亚的基哈罗港(Puerto Quijarro)的河流，包括塔孟哥运河(Tamengo Canel)以及设置自科龙巴到乌拉圭新帕尔米拉的路标。这个方案仅仅包括了Pantanal地区的边缘的极少部分。方案B是一个大型的长期的工程，包括环境影响评价(已经完成，正在由参与国政府进行分析)、疏浚、改变航线、校正和固定航道、水资源管理以及修建从巴西卡塞雷斯到乌拉圭新帕尔米拉的水利工程建筑。在这种情况下，方案B直接影响世界上最大的湿地盘塔那尔。科学家们担心改变河流的流向可能会改变盘塔那尔湿地的水循环，而使某部分湿地干涸而另一些湿地变涝。环境专家们担心的是这一地区的动植物。1997年巴西政府同意防止任何会影响到盘塔那尔湿地的进一步建设活动，并且把自己的行动限制在水路巴西一侧的维护活动上。
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