航运需求升温，运价震荡上涨。5月份，随着国际油价不断创新高和运输需求上升、运力短缺等因素的影响，油船运价指数BDTI和BCTI均刷新08年新高。干散货市场更是再度火爆，继4月份上涨之后，BDI指数在5月20日一度攀升至11793点的新高峰，，当月BDI平均值比上月平均值猛涨了30.85%，呈现全面繁荣景象。
船市成交依然活跃，供求格局未改变。5月份，新造船市场延续4月份的不俗表现，全月成交量近1400万载重吨。尽管整体成交量下滑，但市场份额更加集中，中韩两国获得了超过90%的新订单。而新船价格仍维持高位，部分船型还出现小幅上涨。目前全球新船承接量仍远超过造船完工量，供不应求的格局并未改变。
交船脱期渐成行业关注焦点。由于市场全而兴旺，全球造船国成交量和手持订单量大幅增长，而受限于船坞、船台和零部件供应紧张、人力资源不足等原因，全球造船产能供给有限，交船脱期渐成行业关注热点。这对快速发展的中国造船业是一场严峻考验，不仅可能而临高额延期罚款，而且将可能影响到中国造船业在国际市场声誉和新订单的承接。
产业转移趋势加快，行业效益超预期高增长。由于日、韩造船成本高，毛利率低，在成本快速上涨时，日、韩船企竞争力下降，中国船企竞争力更为突出，全球产业转移趋势加快。尽管面临利率上升、成本上涨等不利因素，但依赖自主创新、效率提高和产能扩张等措施，我国造船行业效益仍然保持高增长，1-5月累计利润总额同比增长172%，超出市场预期。
船市成交依然活跃，供求格局未改变。5月份，新造船市场延续4月份的不俗表现，全月成交量近1400万载重吨。尽管整体成交量下滑，但市场份额更加集中，中韩两国获得了超过90%的新订单。而新船价格仍维持高位，部分船型还出现小幅上涨。目前全球新船承接量仍远超过造船完工量，供不应求的格局并未改变。
交船脱期渐成行业关注焦点。由于市场全而兴旺，全球造船国成交量和手持订单量大幅增长，而受限于船坞、船台和零部件供应紧张、人力资源不足等原因，全球造船产能供给有限，交船脱期渐成行业关注热点。这对快速发展的中国造船业是一场严峻考验，不仅可能而临高额延期罚款，而且将可能影响到中国造船业在国际市场声誉和新订单的承接。
产业转移趋势加快，行业效益超预期高增长。由于日、韩造船成本高，毛利率低，在成本快速上涨时，日、韩船企竞争力下降，中国船企竞争力更为突出，全球产业转移趋势加快。尽管面临利率上升、成本上涨等不利因素，但依赖自主创新、效率提高和产能扩张等措施，我国造船行业效益仍然保持高增长，1-5月累计利润总额同比增长172%，超出市场预期。
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